Denna sidan kommer handla om renoveringen av en Rex Sachmaster av 1964 års modell. Renoveringen utfördes av Joakim Wikström. Klicka på bilderna så blir dom större! Andra mopparna: Rex Sport -67 DBS 3033 automat Rex Sport -67 Renoveringsobjekt Maraton -54
Mopeden hade stått i ett uthus i flera år, den var långt från komplett och i mycket dåligt skick.
Cylinder, topp och förgasare saknades, så allt möjliga saker hade tagit sig in i vevhuset, motorn gick inte runt.
När oljepluggen lossades så rann det ut sand blandat med gammal torkad olja. Men alla saker verkade finnas i motorn.
Motorn är inte körd på mandeltårta.
Kopplingen var lika fin.
Lamellerna hade torkat/rostat fast
Motorn tvättades ren och sattes ihop. Egentillverkade packningar sattes dit. Inte ett enda lager är bytt i motorn. Undertill på motorn fanns det två stora hål som lagades genom att en nersvarvad bult placerades i hålet och drogs fast. Även silokon placerades i hålet för att få det så tätt som möjligt.
Motorn hängdes på och mopden satt ihop med egentillverkad tank och med en cykelsadel.
Cylinder och topp fick jag från en bekant till en kompis. Och förgasaren kommer fårn en husqvarna motorn från 50 talet. Konstigt nog funkade motorn och startade nästan direkt. Jag ville få igång moppen och köra någon sväng med den innan jag började strippa ner den i molekyler
Mopeden plockades ner i småbitar för att tvättas upp och fixas till. Men hälften av färgen släppte då mopeden tvättades så nylackering bestämdes I bakgrunden skymtar mopeden jag hade då jag var 15. Yamaha DT MX -91
Dom små bitarna blästrades upp och resterande putsades upp för hand med sandpapper.
En tank införskaffades (Tack till J-O Höglund). Efter mycket spackel var den som ny.
Alla bitar lackades av Ranqvist (duktig billackerare). Tyvärr är jag ingen spackelmästare.
Mopeden fick orginalfärgen fast metallic. Vilket blev riktigt bra.
Varje eker hade maskerats för sig så bara fälgarna fick färg. Färgen ser inte så snygg ut där den ligger men tillsammans med det blåa blev det riktigt fint. Folkracebilen fick funka som arbetsbänk.
Bitarna sitter ihop och det böjrar ju likna en moped. När elsystemet var draget så starta inte mopeden. Problemet var en kabelsko som kommit mot jord på tändplattan, enkelt fel men ack så lång tid det tar att hitta. När sedan tändstiftet gnistra så behövdes den puttas ca 1.5 meter för att starta.
Mopeden vid utställning i badhusparken. Alla bitar jag har sitter nu på den. Notera framlyset. Glaset och reflektorn kommer från en ficklampa. Reflektorn är utborrad för att en vanlig 6 volts lampa ska passa. Allt är limmat fast i egentillverkade "krom"-ringen.
Påväg till samlingen för en måndagskörning började mopeden gå dåligt. Jag insåg att jag inte skulle ta mig hela vägen så jag böt till yamaha dtn för att ens kunna följa. Jag rengjorde förgasaren, böt stift, men felet var fortfarande kvar. Så jag öppnade motorkåpan för att kolla tändingen. Då ser jag att tändplattan släppt och ligger och ställer om tädningen själv. Så jag tog bort svänghjulet för att undersöka ordentligt. När jag drar ut svänghjulet så faller tändplattan i bitar och jag hittar en bult som sitter fast i magneten. Gängorna var helt slut i motorhalvan så jag fick gänga upp til len storlek större
Som att de inte var nog med en skadad tändplatta. Även svänghjulet och veven hade fått sig en törn. Mest troligt hade bulten fastat nånstans och vridit kilspåret. Men jag slipa bort graderna och satt dit kilen och svängjulet verkar sitta på rätt ställe
Som tur hade jag en ny tändplatta, jag fick bara flytta över lysspole. Väl på plats ger den väldigt dålig gnista så jag flyttar öven över tändspolen. Bättre gnista visar sig och grovställer tädningen så som den gamla var inställd, men jag fick inte motorn att gå bra, den tände emot. Justera om den men blev för mycket så fick inget vrid. Mitt i mellan borde vara kanon men den gick ändå inte bra, grubblade och grubblade vad de då kunde vara. Men så kom jag på att när jag böt tändplattan så satt jag även dit en tändhatt. Mycket dumt!. Tändhatten var glapp så den tände inte som den skulle. Bort med tändhatt och dit med vanlig kabelsko som jag tidigare haft, drar på bakdäcket ett kvarts varv och motor börjar sjunga ljuva toner igen.
Resterande saker efterlyses. Såsom Kedjeskydd och alla kåpor m.m. Så om du har något av detta tveka inte att kontakta mig på joqe2@msn.com